|
|
 |
Made in Czechoslovakia
Jaksi samozřejmě se počítáme mezi tzv. vyspělé národy a země. Zmiňovaná vyspělost (o níž přesto lze v řadě situací úspěšně pochybovat) není ale dílem náhody ani okamžiku. Je výsledkem průběžného snažení předešlých generací, jejich úspěchů a také omylů. Lidé a firmy zde již namnoze nejsou, jejich práce ale zůstává a dá se na ní stavět nebo si z ní alespoň cosi pro sebe vzít.
Povědomí o tom, co nás předcházelo, je důležité i v technické sféře. Navzdory překotnému přívalu soudobých produktů z různých končin světa nás i nyní obklopuje řada výrobků, které mají jedno společné – označení Made in Czechoslovakia. Stále jich ubývá, jejich čas je sečten a podtržen. Mnohdy se staly základem pro vývoj dodnes vyráběných předmětů.
Ohlédněme se občas, co přinesla definitivně již uzavřená éra.
Laminátka Forever ... ???
 Jednou z legend tuzemského průmyslového designu se stala elektrická lokomotiva z plzeňské Škodovky.
Dodnes je častým zjevem na českých i slovenských tratích, ačkoliv od jejího vzniku uplynulo už půl století a výroba série skončila před čtyřiceti lety.
V sekci Made in Czechoslovakia najdete zajímavý příběh ušlechtilého stroje, jenž opouštěl brány výrobního závodu, který jsme na jaře 2011 navštívili během dvoudenní exkurze po západních Čechách.
V čele mnoha vlaků na kolejích našich železnic můžeme dodnes spatřit elegantní elektrické lokomotivy, jejichž svébytné tvary odkazují na zlatá léta českého průmyslového designu a snad právě proto působí stále svěžím a dynamickým dojmem. Jejich příběh ale začal už před půlstoletím ...
 Lokomotivní řada S699.0 vznikla počátkem 60. let 20. století na základě poptávky bulharských železnic na výkonné šestinápravové lokomotivy. Šlo ale rovněž o vlastní iniciativu lokomotivky Škoda v Plzni, která na tomto typu hodlala odzkoušet několik nových konstrukčních prvků, mezi něž v první řadě patřila aplikace skelného laminátu na výrobu celé lokomotivní skříně. Tato skutečnost rozhodně stojí za zmínku, neboť v té době šlo o vůbec první použití laminátu pro stavbu lokomotivní skříně na světě! Tvar skříně lokomotivy byl navržen průmyslovým designerem, jehož osobitý "rukopis" lze najít též na autobusu Škoda 706 RTO, traktoru Zetor Crystal nebo dvoumotorovém letadle L-200 Morava. Jedná se o prof. Otakara Diblíka. Právě podle materiálu skříně dostala lokomotiva přezdívku - "Laminátka". Popularitu nového stroje dokazoval mimo jiné fakt, že tento pojem byl v tehdejší době dobře znám i mezi lidmi takříkajíc mimo obor.
Číst dál...
Laurin & Klement, akciová společnost, továrna automobilů v Mladé Boleslavi
Tahoun české ekonomiky. Tygr tuzemského průmyslu. Podobnými pojmy často označují naše média firmu, jejíž současná pozice je mimo jiné i výsledkem řady zajímavých, vpravdě osudových momentů.
 Na počátku stálo setkání dvou mužů, kteří dokázali příkladným způsobem skloubit své představy o podnikání a technickém pokroku. Knihkupec Václav Klement a mechanik Václav Laurin založili roku 1895 v Mladé Boleslavi (Jungbunzlau) na území tehdejší rakousko – uherské monarchie podnik, který v rámci svých možností a schopností přivedli na vrchol prosperity. Jejich firma pak v rukou řady dalších vlastníků přežila množství dějinných zvratů, na něž bylo 20. století v Čechách tak bohaté.
Nyní se krom pestré (a stále rozšiřované) nabídky vyráběných automobilů může pyšnit i ojedinělou historickou tradicí. Vždyť společností, z jejichž dílen nepřetržitě vyjíždějí osobní automobily již více než 100 let, nenapočítáme ve světovém měřítku snad více, než je prstů na jedné ruce.
Číst dál...
|
|
|
